전국 항만에서 처리한 지난달 컨테이너 물동량(추정)은 1,817천TEU로 지난해 같은달(1,625천TEU)에 비해 11.8%(808천TEU) 증가했다. 또한 수출입화물(1,125천TEU)은 지난해 동월(1,069천TEU)보다 5.2% 증가했으며, 환적화물(659천TEU)은 지난해 동월(523천TEU)보다 26.0% 증가한 것으로 국토해양부는 밝혔다.

전체 물동량은 유럽 및 미국의 경기침체에도 불구하고 두 자리수 증가율을 기록했다. 화물별로 살펴보면, 수출입화물은 지난달(8.3%↑)에 이어 증가세를 이어갔고 환적화물은 부산항을 중심으로 대폭 증가하면서 지난 3월부터 8개월 연속 두 자리수 증가율을 보였다.

■ 부산항 10월 물동량
부산항 10월 물동량은 전년 동월보다 16.9% 증가한 1,377천TEU를 기록했다. 수출입화물은 중국과 러시아의 교역량 확대에 힘입어 전년 동월보다 9.2% 증가한 737천TEU를 처리했다.

환적화물은 전년 동월보다 26.9% 증가한 629천TEU를 처리하면서 지난달(22.4%↑)에 이어 2개월 연속으로 20%대 증가율을 기록하였으며, 3월 이후 8개월 연속 두 자리수 증가율을 기록했다.

이처럼 부산항의 환적화물이 지속적으로 증가하고 있는 이유는 세계 1위 컨테이너선사인 Maersk, CMA-CGM(세계 3위) 등 주요 글로벌 선사들의 부산항 환적거점 비중 확대에 따른 것으로 분석된다.

특히 CMA-CGM의 경우 유럽, 남미 등 부산항 기항 서비스를 대폭 확대(‘10년 주 12항차 → ’11년 18항차)하여 운항 중이며, Maersk도 서비스를 확대(‘10년 주 14항차 → ’11년 18항차)하여 환적화물 처리를 확대하고 있어 이 같은 부산항의 상승세는 계속 이어질 것으로 예상된다.

또한 경쟁항만인 북중국 주요 항만(칭다오, 닝보, 대련 등)의 기상악화 등에 따른 하역차질도 글로벌 선사의 부산항 환적비중을 높이고 있는 주요 요인으로 분석되고 있다.

중국행 화물이 기상악화에 따른 하역차질로 중국으로 직기항되지 못함에 따라 주요 선사들은 안정적 항만운영이 가능한 부산항에서 대체환적이 이루어지고 있는 것으로 파악되고 있다.

이에 따라 ‘11.10월 부산항의 중국 환적화물은 전년 동기(136천TEU)대비 48.6%(66천TEU) 증가한 202천TEU를 기록했다.

한편, 인천항 10월 물동량은 중국과의 수출입화물 증가에 힘입어 전년 동월보다 3.8% 증가한 170천TEU를 기록하면서 증가세를 이어갔으며, 광양항 10월 물동량은 전년 동월보다 9.4% 감소(전월 대비 0.1% 감소)한 163천TEU를 기록했다.

국토해양부 관계자는 "세계경기 침체에 따라 수출입화물 감소가 우려되고 있으나 중국이 성장세를 유지하고 있고 환적화물도 8개월 연속 두 자리수 증가를 보이고 있어, 2천만TEU 달성은 무난할 것으로 전망된다"고 밝혔다.